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铁路志寰-中国铁路交通技术发生了天翻地覆的变化-北京新闻广播电台

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傅志寰是12月21日在濟南舉行的2019國際工程科技發展戰略高端論壇上作此番表示的。當日,來自國內外500餘名院士專家、企業家,圍繞「重大工程與工程管理髮展」主題,分享最新成果,碰撞思想火花,共謀未來發展。傅志寰表示,中國正在開發時速400公里級高速列車系統;開展磁懸浮關鍵技術、低真空管道高速列車的研究。

本報記者王延斌在回答「有人提出中國是否可以上馬時速500公里高鐵」這一問題時,中國工程院院士、我國電力機車事業的開創者之一、鐵路大提速的主要推動者和決策者之一傅志寰的回答是「否」。這位原鐵道部部長表示:「『否』,不是說在試驗上不可能,而是在運用上有它的問題,因為高速列車的能耗與速度平方成正比,高速列車對環境噪音的影響是與速度的6次方成正比。如果要解決這些問題,我們還要做大量的工作。」

幾十年後,中國鐵路交通技術發生了天翻地覆的變化,中國鐵路的營業里程佔世界第二,其中高速鐵路里程佔世界的2/3。傅志寰指出,交通強國的建設目標是什麼?「就是要建成一個安全、便捷、高效、綠色的現代化綜合交通運輸體系。中國交通面臨著新的發展機遇和挑戰。建設交通強國,不能自己跟自己比,要有全球的視野。」

在談到核心技術問題時,傅志寰向記者們表示,經驗表明,市場換不來核心技術,期望「站在巨人的肩膀上」有時候是靠不住的。對於這方面,傅志寰有親身體會。當初,他是研製中國電力機車的第一團隊成員,按照當初蘇聯提供的圖紙中國開始製造電力機車,可搞了不到一半蘇聯專家就全部撤走了。「我們原來以為站在蘇聯老大哥的肩膀上,站得很高,可人家一走,我們又變成個『矮子』了,還是經過自己十年的努力,才開發出中國自己的電力技術。」

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