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安装地铁-中铁十二局电气化公司成都地铁项目部大量采用现代信息技术-新闻发布会策划

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智慧味:複雜節點安裝用上3D打印

加工風管需要焊接作業,最易產生煙塵,尤其在地下。「我們增設了廢氣處理模塊,對等離子切割機床和焊接進行降塵處理。」王成君說。

BIM是建築信息模型(BuildingInformationModeling),是建築學、工程學及土木工程的新工具,它的核心是通過建立虛擬的建築工程三維模型,利用數字化技術,為這個模型提供完整的、與實際情況一致的建築工程信息庫。

「城市地鐵站最大的特點是空間狹窄、密閉,車站密集。」王成君表示,如何在密閉空間打造一個綠色工地,成為中鐵十二局成都地鐵電務項目面臨的一個重要課題。

「這個APP特別方便,用手機查看安裝步驟,人在什麼位置,怎麼做都一清二楚。」工人陳鍵說,之前在狹窄密閉的空間,拿一張初圖進行作業,隨意性大,安裝精準度也差,經常返工。

在僅有130平方米的冷水機房內,各類功能的銀紅紫管道分3層呈立體幾何狀羅列,所有接口均為螺拴,一個焊接點都沒有。「這麼狹窄的地方,要放置200多米長的水管、60平方米的風管和兩台直徑80厘米的風機。」中鐵十二局電氣化公司配電專家王成君告訴科技日報記者,沒有BIM技術手段,機電、焊接等施工只能在現場邊量尺寸邊進行,不同專業相互碰撞,即費時、無序又容易產生大量廢氣。

第二看台彎彎曲曲的地鐵通風管有沒有漏風?之前需關燈后靠人眼測,但現在,機械人將穿梭在地鐵通風管中,通過影像傳輸時實告訴你。這一在成都地鐵5號線項目進行的課題,很快將應用在成都地鐵6號線電務工程施工。

新交付的成都地鐵5號線羅家碾車站內管理室井井有序,各類管道標識清晰簡潔,監控室內各種大屏,水電氣通信等各種管道的三維畫面隨時呈現。

為解決環保及狹窄場地施工的難題,中鐵十二局電氣化公司成都地鐵項目部大量採用現代信息技術。用激光進行信息採集,以BIM技術手段建模,在工廠使用數控機床進行訂單式生產,把安裝變成現場「搭積木」,不僅環保整潔,還大大縮短了安裝時間。

環保味:各種傳感器聯成「綠色」工地

「對安裝特別複雜的設備形狀,項目部會直接用3D打印機,按比例打印出模型,工人可以直觀快速地掌握細節。」劉博說,目前正在對地鐵車站電務施工3D可視化交底APP進行信息擴充,將形成一套完整的城市地鐵站房電務技術指導文件。

「做BIM模型,進行3D打印,信息採集是關鍵。項目BIM團隊從零開始,用三維激光掃描技術,在施工現場快速採集空間點位信息,與BIM結構模型對比分析、完成校核。」劉博說,必須精準測量到每一個連接件、每一個螺拴,對其進行建模,做成一整套3D可視化交底APP。

地下施工站場內,一塊顯示屏實時呈現着顆粒物等數值。「一旦PM10、PM2.5數值超標,監測系統立即報警。」王成君說,屆時管理人員將通過遠程操控平台進行降塵。

「各類管道的疊加處最複雜,雖然有BIM可視化APP指導作業,但直觀效果還是略差。」王成君說,項目部採用3D打印,將複雜節點的BIM影像按比例打印成微縮模型,讓工人精準實現定點照章作業。

這些傳感器,給這些施工的密閉地鐵站房創造了一個綠色環境。

「之前安裝一個130平方米的冷水機房,需要5至8名工人安裝一個月,而採用工廠加工現場吊裝模塊,僅需10天。」項目BIM負責人劉博透露,下一步將實現集成模塊化安裝,就是不分水電通信管道,直接將BIM提供的整體效果圖分割成若干小塊,在工廠進行拼裝,然後在現場進行整體裝配,安裝僅需一天。

近日,新建成都地鐵5號線陸續進入收尾階段,其電務工程首次集中採用大量BIM、3D打印、大數據模塊、加裝各類傳感器的機械人等信息和工程技術,創新多種智慧方式,被行業認為是城市地鐵建設智慧環保、智慧生產和智慧管理的先導項目。

「還是要用各種信息技術來保證。」王成君說,項目部在各關鍵環節安置了多個種類的傳感器,揚塵監測子系統、洪災感應器、火災感應器……將車站施工現場聯成了一個「綠色」工地。

科技味:BIM建模實現「搭積木式」安裝

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