广州地铁作为粤港澳大湾区的轨道交通建设运营企业-现在什么游戏好赚钱-富平县新闻
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广州地铁-广州地铁作为粤港澳大湾区的轨道交通建设运营企业-富平县新闻

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任正非回应退休

新華網廣州9月18日電(王航帆)據廣州地鐵集團有限公司消息,該司正同時推進13條、合計里程345公里的地鐵新線建設。再造一倍里程的地鐵,不斷「提速」背後,有着怎樣的強力支撐?

當前,粵港澳大灣區各項建設正如火如荼地開展,軌道交通作為城市間溝通的骨架與血管,起着無可替代的作用。廣州地鐵作為粵港澳大灣區的軌道交通建設運營企業,主動參与其中,承建多條城際軌道線路,年需資金仍有巨大缺口。「除了政府投資,我們還有土地開發綜合體的反哺,憑藉AAA信用評級與中國建設銀行合作開展債務融資工具、融資租賃、資產收益權類理財產品、跨境風參等,我們對參与大灣區建設有心有力、充滿信心。」王曉斌說。

現在乘客在地鐵站入閘,刷手機二維碼、銀聯信用卡及建行儲蓄卡均可完成支付,這快捷方便的背後是銀企合作的典範。據建行廣州越秀支行副行長黃鋼介紹,前些年為滿足廣州地鐵每月約1000萬元硬幣的需求,建行主動協調珍寶巴士等5家公交公司給予置換解決;為了清點清洗收回的硬幣,建行安排10多名員工在密封的庫房裡忍着噪音工作……如今隨着移動支付的普及,這些工作量才得以下降。「現在每月需要硬幣已經減少三分之二,但隨着地鐵線路的延伸,送鈔押運車卻越跑越遠、成本越來越大。」黃鋼認為,解決市民購票用幣是國有銀行的社會責任,就是虧本也要做。

廣州地鐵承擔了全市50%以上的公交客流。新華網(603888,股吧)王航帆 攝

廣州地鐵財務管理部總經理王曉斌。新華網王航帆 攝

「經濟是肌體,金融是血脈」,廣州地鐵財務管理部總經理王曉斌1999年加盟公司,並見證了廣州地鐵1號線的全線開通。他說,廣州地鐵肩負着廣州城市軌道交通系統的建設及運營管理重任;前期最缺的就是建設資金,當時政府財政並不寬裕,如何融資、誰能給我們「雪中送炭」成為廣州地鐵發展的命門。1993年2月28日,廣州地鐵首條線路1號線正式動工,該線路貸款全部由中國建設銀行(601939,股吧)提供;從那天起,建行便成了廣州地鐵的同行者,成為廣州地鐵建設「提速」的開啟者。

目前,廣州地鐵已建成開通14條地鐵線路,里程達478公里;日均客運量接近900萬人次,最高日客運量達1000多萬人次,承擔了廣州50%以上的公交客流運送任務,高效銜接白雲機場(600004,股吧)、廣州南站等重要交通樞紐。從如此滿負荷的數字來看,廣州地鐵建設仍有任務缺口。

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